Model Tarif Angkutan Umum tidak transparan — Berikut beberapa wawasan penting untuk penghitungan Tarif

Pengarang: Supriya Ghosh

Matematika

Model Tarif Angkutan Umum tidak transparan — Berikut adalah beberapa wawasan utama untuk perhitungan Tarif

Sumber : https://unsplash.com/photos/_vBjaSqDJrY

Penetapan tarif untuk sistem transportasi umum sangat menantang dan selalu condong ke arah pelayanan sosial atau kesejahteraan umum.

Meskipun ada beberapa moda transportasi umum dalam tulisan ini, saya akan mengambil contoh Model Tarif Bus.

Dengan fluktuasi mata uang dan harga bahan bakar serta meningkatnya biaya suku cadang, biaya operasi angkutan umum meningkat. Tetapi menaikkan tarif tidak selalu memungkinkan karena kondisi ekonomi dan paksaan politik.

Jadi, ketika biaya operasional sedang naik dan tidak dibarengi dengan kenaikan tarif yang proporsional, yang terjadi adalah:

Margin keuntungan mulai turun dan ketika margin turun langsung menyentuh operator/pemilik Bus. Itulah alasan mengapa kenaikan tarif yang proporsional selalu diinginkan dengan peningkatan biaya untuk menyeimbangkan margin dan pada gilirannya pendapatan.

Namun melekat pada satu masalah lagi adalah bahwa jika kenaikan tarif sangat sering terjadi untuk menutupi kerugian pendapatan, maka orang-orang yang datang dari jarak yang cukup jauh dan bepergian dengan beberapa bus penghubung, bagi mereka biaya transportasi menjadi sangat tinggi. Terkadang menjadi sangat tinggi sehingga mereka tidak ingin bepergian sama sekali. Sebaliknya mereka tinggal kembali di kampung halaman mereka dan bekerja dari sana.

Jadi, yang terjadi, dalam jangka panjang, pendapatan per kapita atau pendapatan per kapita masyarakat ini juga ikut turun. Dan ketika pendapatan per kapita turun itu menyentuh tabungan individu dan tingkat pertumbuhan ekonomi.

Jadi, kenaikan tarif terkait dengan banyak aspek dan tidak bisa sering dilakukan.

Hal ini memerlukan pendekatan rasional menuju peningkatan otomatis tarif penumpang yang merespon fluktuasi pasar dari biaya input dan pada saat yang sama tidak menempatkan penumpang umum pada ketidaknyamanan ekonomi. Jadi, di suatu tempat kita harus mencapai keseimbangan.

Bus umumnya dimiliki dan dioperasikan oleh pembayar swasta. Tetapi hanya untuk mencegah mereka memungut biaya sewenang-wenang dari para komuter, tarifnya dikendalikan oleh pemerintah.

Kami akan membahas salah satu pendekatan Dasar tentang cara menetapkan tarif dalam sistem transportasi umum.

Meskipun ada beberapa metode lagi, saya akan fokus pada “Pendekatan empiris berbasis rumus” untuk perhitungan kami karena ini adalah salah satu metode yang paling banyak digunakan.

Sebelum saya mulai dengan pendekatan Empiris izinkan saya memberikan perkiraan pemisahan komponen Biaya dari sistem Transportasi Bus.

Sekarang mari kita hitung pengganda untuk setiap komponen satu per satu.

Pengganda menggambarkan nilai numerik yang terkait dengan setiap komponen yang diturunkan untuk perhitungan lebih lanjut.

1. Pengganda Bahan Bakar untuk Biaya Bahan Bakar

Untuk menghitung, Fuel multiplier, kita perlu mempertimbangkan dua faktor, yang pertama adalah Tingkat Kenaikan Harga Bahan Bakar dan yang kedua adalah Persamaan Efisiensi.

Ini menunjukkan berapa kali harga BBM naik sejak revisi tarif sebelumnya.

Ini mewakili Efisiensi Bahan Bakar Bus saat ini. Ini terus berubah berdasarkan efisiensi Bahan Bakar yang dicapai oleh Bus di berbagai kondisi jalan dan lalu lintas.

Angka 4 dihitung dengan metode lain menggunakan Regresi Linier yang tidak akan kita bahas sekarang. Saya berencana untuk menulis artikel terpisah untuk membahas hal yang sama.

2. Pengganda WPI (Indeks Harga Grosir) untuk Biaya Operasi dan Pemeliharaan

Ini menunjukkan berapa kali kenaikan WPI sejak revisi Tarif sebelumnya.

3. Pengganda CPI untuk Staf dan Biaya Lainnya

Ini menunjukkan berapa kali CPI telah meningkat sejak revisi Tarif sebelumnya.

4. Pengganda Investasi untuk Biaya Modal

Pengganda Investasi =

Ini menunjukkan berapa banyak biaya Modal Aktual Bus bervariasi dengan mengacu pada Biaya Standar yang ditetapkan sebagai dasar.

Biarkan saya menguraikan ini lebih lanjut.

Misalkan uang aktual yang dikeluarkan untuk membeli Bus adalah 3 juta dan Standar atau baseline yang ditetapkan oleh otoritas Pemerintah adalah 2,5 juta untuk kategori Bus tersebut, maka Pengganda Investasi kami menjadi 3/2,5 = 1,2

Oleh karena itu rumus Empiris terakhir untuk kenaikan Tarif diberikan oleh :

Pengganda Revisi Tarif = 0,5 * Pengganda Bahan Bakar (+) 0,1 * Pengganda WPI (+) 0,25 * Pengganda CPI (+)

0,15 * Pengganda Investasi

Dimana angka 0,5, 0,1, 0,25, dan 0,15 dikalikan dengan Pengganda mewakili bagian dari komponen biaya individual yang digambarkan dalam tabel di atas.

Ini juga dapat direpresentasikan sebagai:


Sumber : https://unsplash.com/photos/0SkI8mNcVsI dan https://unsplash.com/photos/s8u1Gv2uF3o

Sekarang mari kita perhatikan sebuah Ilustrasi yang menggambarkan sebuah Kasus.


Menghitung Tarif Baru untuk slab/Tahap Tarif yang berbeda dari Pengganda Revisi Tarif yang dihitung di atas

Tabel di bawah menggambarkan Revisi Tarif (Tarif Baru) yang dihitung pada rentang pengganda yang berbeda.

Fare Stage dan Fare dipilih secara sewenang-wenang dan dapat disesuaikan sesuai kebutuhan.

Nilai Tarif standar dihitung dengan mengalikan rentang pengali yang lebih rendah di setiap kolom dengan nilai tarif dasar. Misalnya untuk tarif tahap 1, rentang pengganda kolom pertama, 1,01 dikalikan dengan nilai Tarif 6.

yaitu — 1,01 * 6 = 6,06

Demikian pula untuk rentang pengganda kolom kedua adalah 1,11 * 6 = 6,66.

Untuk tarif tahap 2 dan rentang pengganda kolom kedua adalah 1,11 * 8 = 8,88 dan seterusnya.

Sesuai dengan pengganda yang dihitung dalam ilustrasi kami yaitu, 1,14, itu terletak di kisaran 1,11-1,20, maka sorot hijau pada tabel di atas memberikan Tarif Baru setelah revisi.

Penafian — Ada beberapa metode untuk menghitung Tarif dan digunakan tergantung pada situasi dan keadaan. Di sini saya telah menunjukkan salah satu cara paling sederhana untuk menghitung. Namun, setiap negara atau negara bagian, memiliki metode standar perhitungannya sendiri. Namun hal ini tentunya akan memberikan beberapa wawasan untuk memahami konsep dasarnya.

Dengan ini, saya menyimpulkan.

Semoga Anda menikmati melalui model ini.

Anda dapat mengikuti saya di LinkedIn: Supriya Ghosh

Dan Twitter: @isupriyaghosh

Model Tarif Angkutan Umum tidak transparan — Berikut beberapa wawasan utama untuk perhitungan Tarif awalnya diterbitkan di Towards AI on Medium, di mana orang-orang melanjutkan percakapan dengan menyoroti dan menanggapi cerita ini.

Diterbitkan melalui Menuju AI